高铁确定要涨价了，而这只是刚刚开始。上海自来水今年已经涨价百分之二十，深圳、成都、莆田等市也提升了燃气价格，还有安徽、湖南等省对居民用电也进行了阶梯提价。本次高铁票涨价幅度呢大概是百分之二十，六月十五号开始，执行路段是护航护锟、吴广和航友。为什么在全球经济下行周期、水电气、交通等公共服务反而集体涨价呢？两个方面，首先是我们正在从大基建时代过度向大维护时代。过去基建规模有多庞大，后期维护费用就有多庞大，而且随着年限的拉长，维护费用只会越来越高。按照清华教授孙立平原话来说呢，我们正在品尝过度建设的苦果。问题是土地财政逐渐熄火，谁来填补这么庞大的财政开支呢？过去这些年，依托房地产经济，国家疯狂补贴各类公共服务，比如我国的地铁、高速路、高铁，基本上都是亏本运营的，居民电价、气价也远比国外便宜。例如，二零二零年我国居民电价约零点五元每千瓦，是是德国的百分之二十四，日本的百分之三十二。比如说，二零二一年我国居民气价约二点五元每立方米，是欧洲的三分之一，美国的二分之一。所以啊过去我们所享受到的第一联城市服务正在回到应有的价格水平。其二呢，涨价是为了推高通胀。过去一年我国c p i经常是为负通缩压力很大。想想日本通缩的三十年有多可怕，经济停滞，失业率飙升，中年人降薪，年轻人躺平。那为了避免滑入到通缩区间，涨点价又算什么呢？央八去年也说过，要促进物价低位回升，保持物价在合理水平，都是为了制造温和通胀，那么涨价又是如何影响通胀的呢？你们听说过消费抗通胀嘛，就是物价普遍上涨，兜里的钱就会相对贬值。那你不花呢就一直涨。同时银行储蓄利率给你降低，无论你是存定期买国债，还是买基金都跑不赢通胀。这个时候你不想存款变毛，只有消费一条路，这就叫做消费抗通胀。那我国现在就是是要让经济处于温和通胀的状态。相比于零通胀，温和通胀可以稳步提升工资给劳动者提供稳定预期，利于消费和投资。而且温和通胀能够稳步消解富人阶层存量储蓄，扩大劳动收入在经济当中的占比，实现社会总体贫富差距的缩小。无可通胀相当于设置了一个缓冲区，避免经济因短期波动划入到通缩区间。总的来说，公共服务涨价对于老百姓短期来说呢不太舒服，会有阵痛期，但是长期来看似乎都是好处。