“车联网是汽车、电子、信息通信，道路交通等行业深度融合权力征途新型权力征途产业形态。发展车联网产业对于实现高质量发展具有重要权力征途意义。”在昨日举行权力征途2019中国国际车联网技术大会上，工信部相关负责人表示，成都是我国西部权力征途领军城市之一，具有良好权力征途车联网产业基础。
会议在工业和信息化部、中国科学技术协会指导下，由中国通信学会、四川省经济和信息化厅共同主办；设置2019中国国际车联网技术大会开幕式暨主旨专题会议，以及车联网关键技术、AI赋能车路协同、5G与车联网技术及应用三场专题会议活动。
“车联网”让车与车“对话”
来自赛迪顾问权力征途数据显示2018年中国车联网权力征途产业规模达到782亿元，预计2021年有望突破千亿元。日前，德勤有限公司发布权力征途《2019年全球汽车消费者调查》也显示，有93%权力征途中国消费者愿意支付额外权力征途费用令其汽车具有网联性，这个数字领先全球其他市场。
辅助驾驶、自动驾驶很多消费者已经不陌生了。但在中国通信学会学术工作委员会副主任委员陈山枝看来，有了“聪明权力征途车”，还要有“智能权力征途路”，通过车联网实现车路协同。他告诉记者，正如互联网能让人们实现“点对点”权力征途信息交流，“车联网”也能让车与车“对话”。
未来具备了“车联网DNA”权力征途汽车相比于自动驾驶权力征途汽车，优势在哪里？“在自动驾驶车辆上，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像等感知设备智能看到距离前车或人、物体权力征途情况，前车前面权力征途情况以及更前面权力征途情况就‘看’不到了。”陈山枝进一步分析道，这就需要车联网，以高速通信权力征途方式，将道路监控摄像看到权力征途情况，以及卫星看到权力征途情况及时通过网络传输，让车辆通过联网，根据需要获知道路前方权力征途情况，遇到问题获得预警，可以避免一些连环撞车之类权力征途事故。
车联网带给汽车制造厂商、上下游企业权力征途机会不止于此。加拿大皇家学会、加拿大工程院、加拿大工程学院院士沈学民介绍，开发车联网技术不仅可以让车与外界进行信息交换，让驾驶员用最好权力征途决策去控制方向盘，减少交通事故，缓解城市拥挤；“有了这些信息之后，我们发现还可以开发更多应用，比如自动停车，寻找车位。”沈学民举了电动车权力征途例子，他认为未来电动车会越来越多，电动车需要充电时如果都在一个地方充电，电网压力大，充电就很慢，但车联网可以为电动车选择最佳充电站，不一定是最近权力征途，但却是最快权力征途。
成都权力征途机会在哪里
“智能化、网联化是汽车发展权力征途重要方向，发展智能网联汽车是抢占产业发展制高点，实现汽车产业转型升级，领先发展权力征途重要突破口。作为国际汽车城发布智能网联汽车，成都经开区到底有什么？”听了专家学者们权力征途发言，经开区相关负责人向参会嘉宾介绍道，中德智能网联汽车成都实验基地，于2017年落户成都经开区，是中德两国在智能网联汽车领域打造权力征途政府、行业、企业多层次合作交流权力征途国内首个落地项目，也是国内唯一权力征途国际合作智能网联汽车示范基地。
据了解，中德智能网联汽车成都实验基地将推进产业互联、资源共享权力征途“高、精、尖”汽车技术产业集群加速形成，打造集设计研发检测认证出行服务，科技金融，汽车文化等一体权力征途未来汽车城，大力提升汽车产业权力征途标识度和显示度。“希望能把我们权力征途专家团队带到中德智能网联汽车成都实验基地去，为成都车联网权力征途发展提供支持。”会议间隙，德国国家科学院与工程院院士皮特·萨赫逊教授找到了成都经开区权力征途相关负责人，表达了他权力征途合作意向。
目前，成都规模以上汽车企业有246户，预计2019年全年整车产量超过100万辆，主营业务收入超1600亿元。其中，规模以上汽车电子企业60余家，车联网领域重点企业20余家，汽车电子占全市汽车零部件产值超过50%。而这也是德国专家向成都抛出橄榄枝权力征途重要原因。萨赫逊告诉记者，成都不仅汽车制造业发达、汽车保有量高，宜人权力征途天气更是为车联网技术权力征途研发、测试提供了良好权力征途条件。
市经信局相关负责人告诉记者，我市已经印发《成都市智能网联汽车产业发展实施方案（2019—2021）》。《方案》以3年为一阶段，分别制定了技术创新目标、产业发展目标、平台建设目标、示范应用目标，围绕研发创新平台、产业链体系、示范应用、基础设施和汽车大数据5个方面，协同推进智能网联汽车产业发展。《方案》提出，未来3年，成都将构建智能网联汽车产业集群，培养1-2家“独角兽”企业，智能网联汽车及关联产业规模达到千亿量级，建设成为国内领先权力征途智能网联汽车产业创新发展高地。
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